Comment piloter votre batterie Zendure en hiver

Chaque hiver, les mêmes questions reviennent chez les propriétaires de batteries Zendure :

• Faut-il recharger la batterie la nuit sur le réseau ?
• Quel mode choisir dans l'application ?
• Comment suivre Tempo ou un tarif dynamique ?
• Combien d'énergie garder pour une coupure de courant ?

La réponse dépend d'abord de votre contrat d'électricité. En été, la batterie se remplit toute seule avec le soleil. En hiver, c'est vous, ou l'application, qui décidez quand acheter l'électricité, quand la stocker et quand la rendre à la maison. Je vous explique comment faire, étape par étape.

En hiver, votre batterie ne travaille plus de la même façon

De décembre à février, vos panneaux produisent beaucoup moins qu'en juillet. Un kit de 800 W, par exemple, tombe autour de 0,5 à 1,5 kWh par jour selon le ciel. Dans le même temps, la maison consomme plus : éclairage, eau chaude, parfois chauffage.

Résultat : presque toute la production part directement dans vos appareils. Il reste peu de surplus à stocker, et la batterie passe une bonne partie de l'hiver à un niveau bas. C'est normal. Son rôle change : elle sert moins à stocker le soleil et davantage à choisir le moment où vous achetez l'électricité.

Le froid joue aussi. Une batterie lithium ne doit pas être chargée quand ses cellules sont sous 0 °C. Le BMS, la carte électronique qui surveille la batterie, bloque alors la charge.

Sur nos modèles récents, un film chauffant réchauffe d'abord les cellules, puis la charge reprend. Une batterie installée dans un garage froid peut donc mettre un moment avant de se charger le matin. Si vous le pouvez, placez-la dans un local hors gel. Pour savoir ce qui se passe sous 0 °C et repérer une vraie panne, lisez notre article sur la batterie solaire qui ne charge pas par temps froid.

Recharger la batterie sur le réseau en hiver : dans quels cas ça rapporte

C'est la question numéro un. Beaucoup d'utilisateurs Zendure ont essayé de charger la batterie en heures creuses, puis de vivre sur elle en heures pleines. Souvent, la facture a à peine bougé, et certains ont même payé un peu plus qu'avant.

L'écart entre heures creuses et heures pleines est pourtant bien réel. Le problème vient d'ailleurs : la batterie perd une partie de l'électricité qu'elle stocke, et cette électricité perdue, vous l'avez payée. L'écart de prix doit donc être assez grand pour couvrir ces pertes.

L'écart de prix doit couvrir les pertes

Une batterie ne rend jamais 100 % de ce qu'elle reçoit. Entre la charge, la décharge et l'électronique, on perd en général 10 à 15 % sur un aller-retour, et davantage à faible puissance. Il faut aussi compter l'usure : chaque cycle compte dans la durée de vie de la batterie.

Prenons l'option Heures Creuses du Tarif Bleu d'EDF, au 1er août 2026. Pour réaliser ce calcul :

• prix en heures creuses : 15,89 c€/kWh ;
• prix en heures pleines : 21,42 c€/kWh ;
• rendement aller-retour de la batterie : 85 % ;
• énergie déplacée : 5 kWh par jour, pendant 120 jours d'hiver.

Pour rendre 1 kWh en heures pleines, la batterie doit acheter 1,18 kWh en heures creuses, soit 18,69 c€. Vous économisez donc environ 2,7 c€ par kWh déplacé. Sur l'hiver, ça fait environ 16 €, avant l'usure de la batterie.

Le seuil est facile à retenir. Avec ce contrat, sous 74 % de rendement, vous perdez de l'argent (15,89 ÷ 21,42). Dans la pratique, visez un écart d'au moins 25 à 30 % entre le prix d'achat et le prix évité, pour couvrir les pertes et l'usure. L'option Heures Creuses est pile à cette limite.

Ce que ça donne selon votre contrat

Comme vous pouvez le voir, recharger sur le réseau n'a rien d'automatique en hiver. Deux cas sortent du lot : les jours rouges Tempo et les journées où un tarif dynamique creuse vraiment l'écart. Je les détaille juste après.

Un mot sur la dernière ligne. Si vous vendez votre surplus sous contrat d'obligation d'achat, l'arrêté qui encadre ces contrats impose que l'énergie stockée vienne uniquement de votre installation. La recharge sur le réseau est donc exclue, quel que soit le prix.

Avec Tempo : charger la veille des jours rouges, pas toutes les nuits

Tempo est une option du Tarif Bleu d'EDF dont le prix change selon la couleur du jour. L'année compte 300 jours bleus, 43 jours blancs et 22 jours rouges. Les jours rouges tombent entre le 1er novembre et le 31 mars, hors week-ends et jours fériés.

Les heures pleines vont de 6 h à 22 h, les heures creuses de 22 h à 6 h. Un jour rouge, le kWh en heures pleines coûte 72,95 c€, contre 13,56 c€ la nuit d'un jour bleu. C'est là que la batterie rapporte vraiment.

La bonne routine pour un jour rouge

EDF publie la couleur du lendemain chaque jour dès 11 h. Si demain est rouge, faites remplir la batterie pendant les heures creuses de la nuit. Le lendemain, elle doit tenir le plus longtemps possible entre 6 h et 22 h.

Prenons une batterie qui rend 5 kWh pendant chaque jour rouge. Sur 22 jours, elle évite d'acheter 110 kWh à 72,95 c€. Même en payant la recharge de nuit, le gain atteint environ 60 € sur l'hiver, pour ces seules 22 journées.

L'application Zendure intègre Tempo parmi les fournisseurs d'électricité. Une fois l'offre choisie dans les réglages du prix, elle connaît les couleurs et les horaires. Vérifiez quand même que les prix affichés correspondent à votre grille.

Les jours bleus et blancs : laisser faire le soleil

Un jour bleu, l'écart entre la nuit et la journée n'est que de 18 %. Il ne couvre pas les pertes. Recharger chaque nuit fait tourner la batterie pour rien et l'use un peu plus.

Les jours bleus et blancs, laissez la batterie stocker le peu de soleil disponible et le rendre le soir. Gardez la recharge sur le réseau pour les veilles de jours rouges. Pour le calendrier et la grille complète, lisez notre guide de l'option Tempo.

Avec un tarif dynamique : suivre les prix heure par heure

Une offre à prix dynamique suit le marché de gros de l'électricité. Le prix change chaque heure, et les prix du lendemain sont connus la veille, en début d'après-midi. Il n'y a donc pas d'heures creuses fixes : les heures les moins chères bougent d'un jour à l'autre.

Sur le papier, c'est l'outil idéal pour une batterie : charger quand c'est bas, rendre quand ça monte. En hiver, il faut nuancer. Le vent fait parfois chuter les prix la nuit, mais pendant les semaines froides et sans vent, l'écart reste faible toute la journée.

Trois réflexes aident à en tirer le meilleur :

• Choisissez votre fournisseur dans les réglages du prix de l'électricité de l'application, et ajoutez les frais qu'il facture en plus du prix de marché.
• Vérifiez de temps en temps que les prix affichés dans l'application correspondent à ceux de votre fournisseur.
• Ne chargez sur le réseau que les jours où l'écart dépasse 25 à 30 %. Les autres jours, la batterie se contente du soleil.

Avant de changer de contrat, comparez votre facture sur une année entière, abonnement et taxes compris. Le prix de marché n'est qu'une partie du prix final, et l'hiver est la saison où il monte le plus. Pour comprendre comment ces offres fonctionnent, consultez notre guide de la tarification dynamique.

Zenki, Auto, Autoconsommation, TOU ou Personnalisé : quel mode choisir en hiver ?

L'application Zendure propose plusieurs modes dans son HEMS. Le HEMS (Home Energy Management System), c'est le système qui décide quand la batterie charge, se décharge ou se met en veille. Le bon mode dépend de votre contrat et du temps que vous voulez y passer.

Vous l'aurez compris : il n'y a pas de mode parfait pour tout le monde. Tout part de votre contrat, puis du niveau de contrôle que vous voulez garder.

Zenki : laisser l'application décider, avec un peu de patience

Zenki est l'intelligence artificielle du HEMS Zendure. Il croise les prix de l'électricité, les prévisions météo et vos habitudes de consommation, puis prépare un plan pour les 24 heures suivantes. Depuis la version 7 de l'application, il tient aussi compte de l'usure de la batterie pour limiter les cycles inutiles.

En hiver, il a deux missions. Il anticipe la météo et les prix pour charger pendant les périodes bon marché. Et quand le soleil manque et que la batterie travaille peu, il surveille son niveau de charge et active au besoin le chauffage des cellules pendant la recharge, pour préserver sa durée de vie.

Zenki a besoin d'environ une semaine pour apprendre le rythme de votre maison. Pendant ce temps, ses choix peuvent surprendre. Laissez-le actif plusieurs jours d'affilée : en changeant de mode sans arrêt, vous le privez des données dont il a besoin.

Pourquoi Zenki charge parfois la nuit avant une journée ensoleillée

C'est la remarque la plus fréquente des utilisateurs. Elle a en général une de ces quatre causes :

• Zenki ne voit pas toute votre production. Si vos panneaux de toiture passent par leur propre onduleur, le système connaît mal ce qu'ils produisent. Avec le Smart Meter 3CT, attribuez la pince du circuit solaire à la production de toiture.
• Les horaires enregistrés ne correspondent pas à votre contrat. Vérifiez vos heures creuses sur votre facture ou sur votre compteur Linky, surtout si elles commencent à la demi-heure.
• La prévision météo se trompe. Elle porte sur votre secteur, pas sur votre toit, et peut sous-estimer votre production plusieurs jours de suite.
• Avec Tempo ou l'option Heures Creuses, chaque nuit est moins chère que la journée. Zenki peut donc choisir de charger même quand le lendemain s'annonce ensoleillé. Si vous préférez garder la place pour le soleil, passez en TOU ou en Personnalisé.

Si les trois premiers points ne peuvent pas être corrigés, le TOU ou le Personnalisé restent aussi la solution la plus sûre pour l'hiver : vous gardez la main sur les horaires. Pour aller plus loin, lisez tout ce qu'il faut savoir sur le HEMS Zendure.

Autoconsommation : quand le réseau n'a rien à vous faire gagner

Avec l'option Base, l'option Heures Creuses ou un contrat de vente du surplus, la stratégie la plus simple est souvent la meilleure. En Autoconsommation, la batterie se charge avec le surplus mesuré par votre compteur intelligent et se décharge pour couvrir ce que la maison consomme. Elle ne se remplit pas sur le réseau, sauf pour se protéger si elle descend trop bas.

Le mode Auto fonctionne autrement. Il choisit sa stratégie selon les appareils reliés : d'abord le compteur intelligent, puis une prise connectée, puis le plan de charge de base. Et si vous avez saisi des prix variables, il charge pendant les périodes bon marché et se décharge quand c'est cher. Avec l'option Heures Creuses, il peut donc charger la nuit sur le réseau.

TOU et Personnalisé : fixer vous-même charge, décharge et veille

TOU (Time of Use, c'est-à-dire tarif selon l'heure) vous laisse définir des tranches de prix sur la journée. La batterie se charge dans la tranche basse, se décharge dans la tranche haute et peut rester en attente dans la tranche intermédiaire. C'est pratique pour les heures creuses classiques et pour Tempo.

Le mode Personnalisé va plus loin. Vous créez des plages horaires où la batterie charge, se décharge à une puissance fixe ou reste en veille. C'est la solution quand vous voulez interdire la décharge à certaines heures, par exemple pendant la recharge de la voiture.

Une journée d'hiver type : nuit, matin, midi et soir

Quel que soit le mode, une bonne journée d'hiver suit le même fil. Voici comment répartir le travail de la batterie avec un contrat Heures Creuses ou Tempo. Adaptez les horaires à vos propres heures creuses.

Vous l'aurez compris : en hiver, la batterie travaille surtout aux deux pointes de la journée. Le reste du temps, elle attend ou se recharge.

La nuit : éviter les allers-retours inutiles

La nuit, le réseau est au prix le plus bas de la journée. Faire tourner la batterie pendant ces heures-là revient à utiliser une électricité stockée plus chère que celle du réseau. Mieux vaut la mettre en veille et laisser le réseau alimenter le frigo et la box.

Ça vaut aussi pour les gros appareils programmés la nuit, comme le chauffe-eau. Sans veille, la batterie peut se vider dans le ballon avant le lever du jour.

Le matin : garder de l'énergie pour 6 h – 9 h

C'est le moment le plus souvent oublié. En hiver, il fait encore nuit à 8 h et les panneaux ne produisent presque rien. Avec Tempo, les heures pleines commencent dès 6 h. Une petite batterie vidée pendant la nuit arrive à plat au moment où l'électricité redevient chère.

Si votre capacité est limitée, réservez ce qui reste le soir pour le matin suivant. En mode Personnalisé, une plage de veille pendant les heures creuses suffit.

Midi : laisser de la place au soleil

Même en hiver, certaines journées sont belles. Si la batterie est déjà pleine à 10 h parce qu'elle a chargé sur le réseau, le surplus de midi part sur le réseau pour presque rien. Quand la météo annonce du soleil, chargez la nuit seulement ce qu'il faut pour la pointe du matin.

Le soir : couvrir la pointe jusqu'au seuil de décharge

Le soir, la batterie couvre la cuisson, l'éclairage et les écrans. Elle s'arrête au seuil de décharge que vous avez fixé. C'est justement ce réglage qu'il faut revoir avant l'hiver.

Les réglages à revoir avant l'hiver

Remonter le seuil de décharge minimal

Le seuil de décharge, c'est le niveau de charge (on parle aussi de SOC) sous lequel la batterie ne descend plus pour alimenter la maison. En été, 10 % suffit souvent, car le soleil la remplit chaque jour. En hiver, elle peut rester plusieurs jours sans être pleine.

Je vous conseille de remonter ce seuil entre 20 et 30 % de décembre à février. Vous gardez une marge en cas de froid et une réserve pour une coupure. Vous évitez aussi de descendre trop bas si l'indicateur de charge s'est décalé. Redescendez-le au printemps, quand le soleil revient.

Choisir l'heure de la calibration automatique

Pour que le pourcentage affiché reste juste, la batterie doit de temps en temps se charger à 100 %. Quand ça n'arrive pas pendant longtemps, le système lance une calibration : il recharge complètement la batterie pour recaler son indicateur. En hiver, faute de soleil, cette recharge se fait sur le réseau.

Si elle tombe un jour rouge en plein après-midi, elle coûte cher. Dans les paramètres de la batterie, vous pouvez définir le créneau autorisé pour la calibration automatique. Placez-le pendant vos heures creuses.

Laisser la batterie branchée tout l'hiver

Ranger la batterie pour l'hiver n'est pas utile. Branchée, elle garde ses protections actives : le BMS surveille les cellules, le chauffage se déclenche quand il faut et une recharge de protection a lieu si le niveau devient trop bas.

Si vous devez vraiment l'arrêter plusieurs mois, suivez la consigne du manuel : rechargez-la à 60 % tous les trois mois.

Home Assistant, Shelly et prévisions météo : pour piloter plus finement

Certains utilisateurs veulent aller plus loin que les modes de l'application. Zendure publie une intégration officielle pour Home Assistant, un logiciel de domotique libre. Elle permet de lire les données de la batterie et de la piloter depuis vos propres automatisations.

Deux usages reviennent souvent en hiver. Le premier : un seuil de décharge qui change selon le mois, plus haut en décembre, plus bas en mars. Le second : chaque soir, comparer la prévision solaire du lendemain à la place libre dans la batterie, puis décider combien charger la nuit.

Un compteur Shelly Pro 3EM peut aussi servir de compteur intelligent, et ses scripts permettent de recevoir une alerte quand la batterie est pleine ou trop basse. Une règle compte plus que les autres : un seul système doit commander la batterie. Si Home Assistant pilote, retirez la batterie du HEMS dans l'application. Sinon, les deux donnent des ordres contraires.

Chauffe-eau, voiture électrique, pompe à chaleur : quoi faire passer en premier

Avant de stocker l'électricité, regardez si vous pouvez simplement déplacer la consommation. Un appareil qui tourne directement pendant les heures creuses n'a aucune perte de stockage. C'est toujours plus rentable que de faire passer la même énergie par la batterie.

• Le chauffe-eau : laissez-le chauffer pendant les heures creuses s'il est relié au contact de votre compteur Linky. Mettez la batterie en veille sur ces heures-là pour qu'elle ne se vide pas dans le ballon.
• La voiture électrique : programmez la recharge en heures creuses. Pendant la charge, bloquez la décharge de la batterie avec une plage de veille en mode Personnalisé. Sinon, une partie de l'énergie stockée part dans la voiture.
• La pompe à chaleur : elle consomme surtout quand il fait froid et sombre, pendant de longues heures. Une batterie domestique ne couvre qu'une petite partie de ses besoins. Avec le Smart Meter 3CT, vous pouvez lui attribuer une pince pour suivre sa consommation à part.

Coupure de courant en hiver : ce que la batterie peut vraiment alimenter

Pendant une coupure, une batterie raccordée au réseau arrête d'alimenter la maison par la prise de raccordement. C'est une sécurité obligatoire : il ne faut pas renvoyer du courant sur une ligne où des techniciens interviennent. Le secours passe par la prise hors réseau de l'appareil.

Sur le SolarFlow 2400 AC+, cette prise est désactivée par défaut et s'active dans l'application. Vous pouvez y brancher un appareil qui reste alimenté par le réseau en temps normal. En cas de coupure, il bascule sur la batterie en 15 ms, jusqu'à 2 400 W.

Trois points à prévoir :

• La prise alimente ce qui y est branché, pas toute la maison. Pour secourir des circuits du tableau électrique, il faut une installation dédiée, réalisée par un électricien.
• Le démarrage d'un frigo ou d'un congélateur demande beaucoup de puissance pendant un court instant. Faites un essai avant d'en dépendre.
• La batterie ne vous donne que ce qu'elle contient au-dessus de son seuil de décharge. Si une tempête est annoncée, chargez la batterie la veille.

Pour limiter la consommation à vide de la prise, choisissez le mode Éco : sans appareil en marche pendant 2 heures, elle se met en veille. Pour comparer les solutions de secours, consultez notre guide de la batterie de secours pour la maison.

Questions fréquentes

Pourquoi ma batterie se charge et se décharge pendant la nuit ?

Le plus souvent, les tranches de prix saisies sont trop proches, ou les horaires d'heures creuses ne correspondent pas à votre contrat. La batterie croit gagner à chaque petit écart. Corrigez les prix et les horaires, ou ajoutez une plage de veille pendant les heures creuses avec le mode Personnalisé.

Faut-il charger la batterie à 100 % chaque nuit en hiver ?

Non. Avec l'option Heures Creuses ou un jour Tempo bleu, l'écart de prix ne couvre pas les pertes. Chargez sur le réseau la veille des jours rouges, ou quand un tarif dynamique offre un écart d'au moins 25 à 30 %. Une charge complète de temps en temps reste utile pour la calibration.

Mon contrat EDF OA m'empêche-t-il de recharger sur le réseau ?

Oui. Si vous vendez votre surplus sous contrat d'obligation d'achat, l'énergie stockée doit venir uniquement de vos panneaux. Laissez la batterie en Autoconsommation et n'utilisez pas les modes qui chargent selon le prix : Zenki, Auto avec des prix variables, TOU.

En hiver, partez de votre tarif, puis réglez la batterie

En hiver, une batterie ne se pilote pas comme en été. Le soleil ne suffit plus à la remplir, et c'est votre contrat qui fixe la stratégie : autoconsommation simple avec l'option Base ou Heures Creuses, recharge ciblée avec Tempo, suivi des prix avec un tarif dynamique.

Ensuite, quelques réglages font la différence : une veille la nuit, de l'énergie gardée pour le matin, un seuil de décharge plus haut et une calibration placée en heures creuses. Voilà, vous avez toutes les clés pour faire travailler votre batterie Zendure cet hiver.