Zendure EVFlow AC Smart Wallbox

Non. L'installation et la mise en service doivent être effectuées par un électricien qualifié.

EVFlow AC est une borne de recharge AC fixe de Mode 3. Avant l'installation, l'électricien doit vérifier la capacité électrique du domicile, le câblage, la mise à la terre et les dispositifs de protection.

Lorsqu'il est utilisé avec un système PowerHub compatible et correctement configuré, EVFlow AC permet de simplifier le raccordement électrique et le câblage grâce à une solution de connexion CEE compatible. L'installateur doit vérifier la compatibilité des câbles, la capacité des connecteurs et la configuration des dispositifs de protection.

EVFlow AC nécessite un circuit d'alimentation AC dédié, une mise à la terre fiable et des dispositifs de protection en amont adaptés à la borne de recharge et au circuit électrique.

Un électricien qualifié doit déterminer les caractéristiques des câbles et la configuration des disjoncteurs en fonction de la puissance de recharge, de la longueur des câbles, des conditions d'installation et des réglementations électriques locales.

Oui. EVFlow AC intègre une protection contre les courants résiduels de 30 mA AC et 6 mA DC, notamment un dispositif RDC-DD de 6 mA DC conforme à la norme IEC 62955. Un dispositif différentiel résiduel (DDR) de type A de 30 mA ou une protection équivalente reste nécessaire en amont. La configuration exacte doit être déterminée par un électricien qualifié conformément aux réglementations locales.

Non. Utilisez toujours des connexions de recharge compatibles avec la borne de recharge et le véhicule. N'utilisez pas de rallonges, d'adaptateurs ou de fiches de conversion.

Oui, à condition que l'installation soit effectuée correctement et que toutes les entrées de câbles soient correctement étanchéifiées. La version avec câble bénéficie d'un indice de protection IP65, tandis que les versions avec prise Type 2 et T2S bénéficient d'un indice de protection IP55. Toutes les versions offrent une résistance aux chocs IK10. EVFlow AC ne doit pas être immergé dans l'eau ni nettoyé avec un jet d'eau à haute pression.

Température de fonctionnement : −30 °C à +50 °C
Température de stockage : −40 °C à +85 °C
Altitude de fonctionnement : Inférieure à 2 000 m

Installez et utilisez la borne de recharge dans les limites environnementales spécifiées.

Les installations de recharge privées pour véhicules électriques raccordées au réseau basse tension, avec une puissance de raccordement supérieure à 4,2 kW, sont généralement soumises aux exigences de pilotage des charges prévues par l'article 14a de la loi allemande sur l'énergie (EnWG), si elles ont été mises en service à partir du 1er janvier 2024. L'installateur doit confirmer auprès du gestionnaire de réseau local les exigences de déclaration, les dispositifs de commande et les modalités de régulation de la puissance. La méthode de commande doit également être compatible avec le logiciel et les interfaces de communication d'EVFlow AC.

Application Zendure, carte RFID, Plug & Play : Une fois ce mode activé, la recharge démarre automatiquement dès le branchement du connecteur de recharge. L'installation initiale, la mise en service et la configuration doivent être effectuées via l'application Zendure. Une carte RFID est incluse dans l'emballage. Plug & Play désigne le réglage permettant le démarrage automatique de la recharge.

Vous pouvez choisir un mode de recharge nécessitant une autorisation par carte RFID ou via l'application avant le démarrage de la recharge. Pour les bornes installées sur des parkings ouverts ou partagés, configurez la méthode d'autorisation adaptée à vos besoins de sécurité. Vérifiez les droits d'accès avant d'activer le mode de recharge Plug & Play.

La puissance de recharge réelle dépend de plusieurs facteurs, notamment du chargeur embarqué (OBC) du véhicule, du câble de recharge, des conditions d'alimentation électrique et des paramètres de recharge. La gestion dynamique de la charge (DLB) et la protection contre la surchauffe peuvent également limiter la puissance de recharge. Par exemple, avec une alimentation monophasée de 230 V et 16 A, la puissance maximale est d'environ 3,68 kW, même avec une borne de recharge d'une puissance nominale de 7,4 kW.

Non. La puissance de recharge ne peut pas dépasser la puissance maximale de recharge AC prise en charge par le véhicule. Si votre véhicule prend en charge une puissance de recharge AC maximale de 11 kW, l'utilisation d'une borne de 22 kW ne permettra pas de dépasser cette limite. D'autres conditions de fonctionnement peuvent également limiter la puissance de recharge réelle.

Le temps de recharge peut être estimé à l'aide de la formule suivante : Temps de recharge = Énergie nécessaire ÷ Puissance de recharge réelle. Par exemple, recharger 40 kWh à une puissance constante de 11 kW prend théoriquement environ 3,6 heures. Le temps de recharge réel peut varier en fonction des pertes de charge, des ajustements de puissance du véhicule et des stratégies de recharge.

Non. Dès qu'EVFlow AC est géré par HEMS, ses modes de recharge autonomes sont désactivés. HEMS prend le contrôle de la recharge et planifie les sessions de recharge selon la stratégie de gestion énergétique du foyer. Toutefois, vous pouvez activer le mode de recharge rapide depuis la page des détails de la borne de recharge pour une session de recharge ponctuelle.

Les modifications du mode de recharge ne prennent effet qu'à partir de la prochaine session de recharge. Elles n'affectent pas la session de recharge en cours.

Cela s'explique par le fait que le mode hybride est activé par défaut. Lorsque le surplus d'énergie solaire disponible est inférieur à la puissance minimale de démarrage de la borne de recharge, fixée à 1,4 kW, le système utilise de l'électricité supplémentaire du réseau pour atteindre la puissance minimale de recharge et exploiter l'énergie solaire disponible. Lorsque le surplus d'énergie solaire atteint ou dépasse 1,4 kW, la recharge peut fonctionner entièrement avec le surplus d'énergie solaire.

Non. La recharge avec le surplus d'énergie solaire nécessite un système de mesure CT configuré ou un système de gestion de l'énergie compatible pour obtenir des données en temps réel sur le surplus d'énergie solaire. Sans ces informations, cette fonction ne peut pas fonctionner.

Les paramètres MQTT sont désactivés dans les situations suivantes : ① La borne de recharge est connectée uniquement via Bluetooth. ② La borne de recharge a déjà été ajoutée à HEMS.

Cela s'explique par le fait que le véhicule n'a pas encore été associé à la borne de recharge. Accédez aux Paramètres → Associer un véhicule de la borne de recharge et sélectionnez votre Tesla. Une fois l'association effectuée, l'écran d'accueil de HEMS affichera uniquement la puissance de la borne de recharge, et la liste de planification des charges ne présentera qu'une seule carte pour la borne de recharge.

Un plan d'utilisation définit la plage horaire pendant laquelle la borne de recharge est autorisée à fonctionner. Au cours de cette plage horaire, HEMS sélectionne automatiquement le moment optimal pour démarrer la recharge en fonction des coûts de l'électricité et des économies potentielles, plutôt que de lancer la recharge immédiatement au début de la plage horaire sélectionnée.

La recharge avec le surplus d'énergie solaire nécessite une installation photovoltaïque, EVFlow AC ainsi qu'un compteur intelligent compatible ou un système de mesure CT pour surveiller en temps réel la puissance au point de raccordement du domicile au réseau électrique. La configuration du système de gestion de l'énergie doit également être effectuée. Un système de stockage d'énergie domestique n'est pas nécessaire pour la recharge avec le surplus d'énergie solaire, mais les équipements de mesure compatibles doivent être configurés séparément.

Les dispositifs de mesure pris en charge comprennent : Zendure Single-Phase CT, Zendure Three-Phase CT, Shelly Pro 3EM, Shelly 3EM et Shelly EM. Les méthodes de connexion varient selon l'appareil. Chaque appareil doit être connecté et configuré conformément aux exigences de compatibilité applicables.

Oui, selon la stratégie de recharge sélectionnée. En mode de recharge exclusivement avec le surplus d'énergie solaire, la recharge attendra ou sera interrompue temporairement si le surplus disponible est inférieur à la puissance minimale de recharge du véhicule. Si l'appoint d'électricité du réseau est activé, le système peut utiliser de l'électricité supplémentaire du réseau pour poursuivre la recharge.

La version 22 kW permet de basculer entre la recharge 1P et 3P afin de mieux exploiter le surplus d'énergie solaire disponible. Recharge 1P : Permet d'utiliser de faibles quantités de surplus d'énergie solaire. Recharge 3P : Permet d'atteindre une puissance de recharge plus élevée lorsque l'énergie solaire disponible est suffisante. À 230 V et avec un courant de recharge minimal de 6 A par phase, la recharge nécessite environ 1,38 kW en mode 1P et 4,14 kW en mode 3P. Le basculement effectif dépend de la compatibilité du véhicule et des paramètres du système.

Oui. Lorsqu'EVFlow AC est intégré à Zendure HEMS 2.0 et correctement configuré, il peut planifier la recharge en fonction des prévisions de production solaire et des besoins de recharge du véhicule électrique afin d'optimiser l'utilisation de l'énergie solaire. Les programmes de recharge réels peuvent toutefois être influencés par la production solaire en temps réel, la consommation électrique du foyer et l'état de connexion du véhicule.

Après avoir configuré un fournisseur d'électricité compatible et un tarif d'électricité dynamique dans l'application Zendure, vous pouvez définir un seuil de prix de l'électricité via HEMS. Le système peut alors planifier la recharge pendant les périodes où les prix de l'électricité correspondent à votre objectif tarifaire. Les fournisseurs d'électricité, les offres tarifaires et les fonctionnalités disponibles dépendent de votre pays et de la compatibilité avec l'application.

Lorsqu'EVFlow AC est connecté à un dispositif de mesure compatible et que la limite de courant du circuit principal du domicile est correctement configurée, le système ajuste dynamiquement la puissance de recharge en fonction de la consommation électrique du foyer en temps réel. Lorsque les autres appareils domestiques consomment davantage d'électricité, le système réduit la puissance de recharge du véhicule électrique. Lorsque davantage de puissance électrique est disponible, le système augmente la puissance de recharge. Cela contribue à réduire les risques de surcharge et de déclenchement des disjoncteurs.

Oui. Cela nécessite un système de stockage d'énergie domestique compatible et des paramètres de gestion de l'énergie appropriés pour coordonner la décharge de la batterie et la recharge du véhicule électrique. L'énergie et la puissance disponibles pour la recharge dépendent de la capacité de stockage, du niveau de charge restant de la batterie et de la puissance de sortie du système.

EVFlow AC ne stocke pas d'énergie et ne peut pas recharger le véhicule de manière autonome lorsque son alimentation électrique est indisponible. Toutefois, lorsqu'EVFlow AC est connecté à un système solaire et de stockage d'énergie compatible, capable de fonctionner hors réseau, et que l'alimentation de secours est correctement configurée, la recharge peut se poursuivre pendant une coupure du réseau électrique. La puissance de recharge disponible dépend de la configuration de l'ensemble du système.

EVFlow AC prend en charge : Wi-Fi 2,4 GHz, Ethernet LAN filaire et Bluetooth 5 LE. Une connexion LAN est recommandée lorsque la couverture Wi-Fi est faible sur le lieu d'installation. Le Bluetooth permet l'appairage et le fonctionnement à courte portée (environ 10 m). Pour l'intégration des appareils, les appareils concernés doivent être connectés au même réseau local.

EVFlow AC prend en charge OCPP 1.6J et dispose d'interfaces LAN, RS485 et DI à contact sec. La disponibilité des fonctionnalités spécifiques dépend de la compatibilité de la plateforme, de la version du micrologiciel de l'appareil et de la configuration de l'intégration.

Oui. EVFlow AC prend en charge les mises à jour du micrologiciel à distance (OTA). Jaune clignotant : Le téléchargement de la mise à jour du micrologiciel est en cours. Jaune pulsant : L'installation de la mise à jour du micrologiciel est en cours. Maintenez la borne de recharge sous tension pendant toute la durée de la mise à jour. Ne coupez pas l'alimentation électrique pendant l'installation.

En fonctionnement normal, le vert indique que l'appareil est en ligne, tandis que le bleu indique qu'il est hors ligne. Un voyant fixe indique le mode veille, tandis qu'un voyant pulsant indique qu'une recharge est en cours. Lorsque le voyant passe d'un éclairage pulsant à un éclairage fixe, la recharge est en pause. Le jaune indique une mise à jour du micrologiciel, tandis qu'un voyant rouge clignotant signale un défaut. Un voyant bleu indiquant l'état hors ligne ne signifie pas nécessairement qu'il existe un défaut matériel de la borne de recharge.

Commencez par vérifier les points suivants : Assurez-vous que le connecteur de recharge est complètement inséré. Vérifiez que l'autorisation de recharge a bien été effectuée. Vérifiez si un programme de recharge actif sur le véhicule ou dans l'application Zendure impose des restrictions. Assurez-vous que la stratégie de recharge sélectionnée remplit les conditions nécessaires au démarrage de la recharge. Si le voyant de défaut rouge s'allume, consultez le message d'erreur dans l'application Zendure et contactez l'assistance technique. Si vous constatez des dommages sur le boîtier ou le câble de recharge, une infiltration d'eau ou une surchauffe anormale, cessez immédiatement d'utiliser la borne de recharge. Coupez l'alimentation électrique en amont si vous pouvez le faire en toute sécurité, puis contactez un électricien qualifié pour effectuer la réparation.

Inspectez la borne de recharge, le câble de recharge et les connecteurs environ tous les six mois afin de détecter tout signe d'usure ou de dommage. Avant le nettoyage, coupez l'alimentation électrique en amont. Utilisez un chiffon doux légèrement humide pour nettoyer le boîtier. N'utilisez pas de jets d'eau à haute pression, de produits nettoyants abrasifs ou de solvants.